TP.HCM đang triển khai chiến lược mở rộng và hoàn thiện hệ thống metro nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải công cộng, giải quyết áp lực giao thông và thúc đẩy đô thị hóa. Kế hoạch này được định hướng theo Nghị quyết 188/2025/QH15, trong đó đặt mục tiêu triển khai 7 tuyến metro mới từ nay đến năm 2035, tạo nền tảng cho phát triển kinh tế hướng theo mô hình đô thị nén và kết nối vùng.
Quy mô và phạm vi phát triển
Các tuyến metro đang được xem xét bao gồm:
Tuyến số 2: Bến Thành – Tham Lương – Củ Chi (~48 km)
Tuyến số 3: Hiệp Bình Phước – An Hạ (~45,8 km)
Tuyến số 4: Đông Thạnh – Hiệp Phước (~47,3 km)
Cùng với các tuyến số 1, 5, 6, 7 và đường sắt kết nối Thủ Thiêm – Long Thành.
Hệ thống sau mở rộng sẽ giúp:
Kết nối các khu đô thị hiện hữu và các cực phát triển mới.
Liên kết TP.HCM với sân bay Long Thành, Cần Giờ, Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu.
Mở ra các hành lang kinh tế mới phục vụ logistics – thương mại – du lịch.
Xu hướng và động thái của nhà đầu tư
Nhiều tập đoàn trong và ngoài nước đã bày tỏ ý định tham gia đầu tư theo các mô hình PPP hoặc liên doanh:
| Tập đoàn | Hình thức/đề xuất đầu tư | Tuyến/Phân khu liên quan |
|---|---|---|
| Vingroup (Vinspeed) | Hợp tác đầu tư tuyến tốc độ cao | Kết nối TP.HCM – Cần Giờ |
| Sovico Group | Đề xuất nghiên cứu đầu tư tuyến số 4 | Đông Thạnh – Hiệp Phước |
| Thaco | Quan tâm đầu tư vận tải đô thị – hạ tầng đường sắt | Tuyến số 2, hoặc Thủ Thiêm – Long Thành |
Điều này cho thấy mức độ hấp dẫn của các dự án hạ tầng gắn với quy hoạch đô thị tương lai.
Cơ hội dành cho doanh nghiệp
Sự phát triển của metro mở ra các hướng đầu tư chính:
Phát triển bất động sản theo mô hình TOD (Transit-Oriented Development)
Tối ưu hoá giá trị đất đai xung quanh nhà ga.
Tạo hệ sinh thái đô thị tích hợp: thương mại – dịch vụ – văn phòng – nhà ở.
Đầu tư hạ tầng – xây dựng – cung ứng thiết bị kỹ thuật
Nhà thầu EPC, vật liệu, công nghệ vận hành.
Khai thác thương mại dịch vụ liên quan đến giao thông công cộng
Trung tâm thương mại kết nối ga, trạm trung chuyển, bãi đỗ…
Việc mở rộng mạng lưới metro là một bước quan trọng trong chiến lược phát triển đô thị TP.HCM trong 10–20 năm tới. Đây là cơ hội dài hạn cho các doanh nghiệp trong lĩnh vực hạ tầng, bất động sản, vận tải và thương mại đô thị. Tuy nhiên, để tối ưu hóa hiệu quả đầu tư, cần tiếp cận theo mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông (TOD), đồng thời đảm bảo tuân thủ pháp lý và chiến lược tài chính bền vững.
Theo LaoDong
PHÂN TÍCH KHẢ NĂNG TĂNG TRƯỞNG BẤT ĐỘNG SẢN THEO TỪNG TUYẾN METRO
1. Metro Tuyến Số 1 (Bến Thành – Suối Tiên)
Trọng tâm tăng giá: Các khu quanh Thủ Đức – Khu Công nghệ cao – Đại học Quốc gia.
| Khu vực | Lợi thế phát triển | Hướng tăng giá |
|---|---|---|
| Thủ Thiêm – Ba Son – Bến Thành | Trung tâm tài chính tương lai | Tăng đã cao, ổn định dài hạn |
| Khu Công nghệ cao – Sa Lộ Hà Nội – KDL Suối Tiên | Thu hút chuyên gia & doanh nghiệp FDI | Tăng 12–25%/năm khi vận hành |
| Thành phố Thủ Đức (Trường Thọ, Linh Đông, Linh Trung) | Đô thị sáng tạo, hạ tầng cao | Tăng mạnh do TOD & quỹ đất tái cấu trúc |
👉 Điểm sáng nhất: Trường Thọ – Khu đô thị TOD trung tâm của TP. Thủ Đức.
2. Metro Tuyến Số 2 (Bến Thành – Tham Lương – Củ Chi, mở rộng)
| Khu vực | Tiềm năng | Lý do |
|---|---|---|
| Tham Lương – Tân Phú – Tân Bình | Tái thiết đô thị cũ | Gần trung tâm, quỹ nhà cũ nhiều |
| Hóc Môn – Củ Chi (mở rộng) | Biến thành đô thị vệ tinh | Định hướng lên Thành phố Củ Chi |
👉 Cơ hội lớn nhất: Hóc Môn – Củ Chi (giá đất còn thấp, quỹ đất rộng, hạ tầng sắp bứt tốc).
3. Metro Tuyến Số 3 (Hiệp Bình Phước – Tân Kiên – An Hạ)
Tuyến này kết nối Thủ Đức – Quốc lộ 13 – Bình Tân – Bình Chánh.
Hiệp Bình Phước: cửa ngõ phía Bắc, gần đại lộ Phạm Văn Đồng → nở rộ chung cư trung – cao cấp.
Khu Tây (Bình Tân – Bình Chánh): ít dự án lớn, nhưng quỹ đất dồi dào → cơ hội đầu tư trung hạn.
👉 Đặc biệt, An Hạ sẽ thành trung tâm đô thị mới nếu kết nối với tuyến Metro số 3.
4. Metro Tuyến Số 4 (Đông Thạnh – Hiệp Phước)
Đây là tuyến đột phá vì:
Đông Thạnh → Củ Chi → Thủ Đức → TTTP → Nhà Bè → KCN Hiệp Phước
Kết nối khu cảng – logistics – sản xuất – đô thị.
| Khu vực | Lý do tăng giá | Nhận định |
|---|---|---|
| Nhà Bè – Hiệp Phước | Cảng biển + khu công nghiệp + quỹ đất lớn | Đón sóng chuyển dịch công nghiệp từ Long An & TP.HCM |
| Củ Chi – Đông Thạnh | Định hướng lên thành phố, giá còn rẻ | Biên độ tăng 40-120% trong trung hạn (5-8 năm) |
👉 Tuyến số 4 phù hợp nhà đầu tư dài hạn (quỹ đất, khu đô thị lớn).
5. Tuyến Thủ Thiêm – Sân bay Long Thành
Tuyến này tác động mạnh nhất đến đầu cơ – phát triển đô thị – bất động sản công nghiệp.
| Khu vực | Tác động chính |
|---|---|
| Thủ Thiêm – An Phú – Cát Lái | Trở thành cực giao thương quốc tế |
| Long Thành – Lộc An – Bình Sơn | Giá đất đã đi trước nhưng còn dư địa theo tiến độ sân bay |
| Hành lang Quốc lộ 51 – Phú Mỹ | Cửa ngõ logistics cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải |
👉 Dòng vốn doanh nghiệp lớn đã vào trước → đầu tư phải chọn đúng quỹ đất & pháp lý.
Kết luận về tầm nhìn đầu tư:
Ngắn hạn (1-3 năm): Thủ Đức (Trường Thọ, Đại học Quốc gia), Hiệp Bình Phước, Sa Lộ Hà Nội.
Trung hạn (3-7 năm): Hóc Môn – Củ Chi – Bình Chánh – Nhà Bè.
Dài hạn (7-12 năm): Hiệp Phước – Long Thành – Đông Thạnh.
Bài viết liên quan
